透明材料的用途介紹

    用于制造飛行器風擋、座艙罩、舷窗和觀察窗。早期的飛機座艙罩用玻璃或賽璐珞板制作，30年代后期開始采用有機玻璃，即丙烯酸酯塑料。50年代后多采用韌性好、耐銀紋和耐裂紋擴展的定向有機玻璃。對于飛行速度大于馬赫數(shù)2.3的飛機,風擋和座艙罩要承受很大的氣動加熱，需要采用熱變形溫度更高、韌性更好、抗沖擊能力更強的透明材料，如聚碳酸酯。普通的硅酸鹽玻璃能耐熱耐磨，但性脆易碎裂，所以飛機上大都采用經(jīng)過物理或化學方法處理的鋼化玻璃。把鋼化玻璃、定向有機玻璃或聚碳酸酯塑料用柔軟而具有粘性的膠片夾在中間，就制成多層復合透明玻璃材料，可防彈和防鳥撞，用作飛機的防鳥撞風擋玻璃。載人飛船、航天飛機和人造衛(wèi)星的風擋和觀察窗采用雙層復合結構，即用耐熱性很高的高硅氧玻璃或石英玻璃作熱屏障層，用熱穩(wěn)定性好、強度高的化學強化鋁硅酸鹽玻璃作承力層。亞克力

高聚物透明材料基本含義

　　高聚物透明材料指的是在可見光中透光度在80％以上的純凈的非晶態(tài)高聚物材料。有些工業(yè)生產(chǎn)的高聚物透光度很高，如聚甲基丙烯酸甲酯在波長為 430～1200納米的光線中透光度可達到92％，是一種透明、潔白晶瑩如玻璃的高聚物，因而有有機玻璃之稱。

優(yōu)點
　　高聚物透明材料由于透光度高,相對密度小,絕緣性能良好,具有一定的強度和韌性,不象無機玻璃那樣容易破碎，加工成型工藝比較簡單，可以制成透明的板、管、棒以及各種物罩、器皿、光學鏡片、透明模型等；缺點是使用溫度低，表面硬度小，不耐磨損，受到較大的應力或某些溶劑作用時會產(chǎn)生微裂紋，這種微裂紋在光線照耀下閃著銀光，故稱銀紋，嚴重的銀紋會影響透明度。另外，在長期使用中受紫外線、濕熱等環(huán)境條件的影響，會發(fā)生降解反應，使表面發(fā)黃。